S’utilitzen la majoria de motors dièsel monocilíndrics horitzontals. La potència del motor es transmet al tren motriu mitjançant una corretja trapezoidal i la velocitat de la potència es controla mitjançant un embragatge. La potència es transmet a la caixa de canvis a través de la caixa de transmissió de cadena i la transmissió central, la transmissió final, el mecanisme de direcció i els frens s’instal·len a la caixa de canvis. La caixa de canvis adopta la transmissió d’engranatges i els engranatges varien d’un tipus a un altre, generalment de 6+2 marxes (és a dir, 6 marxes endavant, 2 marxes enrere), almenys 3+1 marxes i la majoria poden arribar a 12+6 marxes. La potència després del canvi de velocitat es transmet a les rodes motrius dels dos costats per la transmissió central i la transmissió final. El mecanisme de direcció adopta un embragatge de mandíbula o un embragatge de bola de coure.
El mecanisme de control s’instal·la al marc manual per controlar l’accelerador, el canvi de velocitat, la direcció, la frenada i la potència. La potència es produeix directament des de l’eix de sortida de potència a través d’engranatges o directament des del motor. Per tal de satisfer les necessitats de les operacions de camp de paddy, el dispositiu de passeig està equipat amb una gran varietat de rodets de ferro, a més de pneumàtics i una roda de cua. La roda de cua té dos tipus: una roda de transport i una roda de treball. El primer s’utilitza per suportar el pes i ajudar a la direcció; aquest darrer s’utilitza per ajustar la profunditat del conreu. El patí es pot utilitzar per a operacions de camp de paddy.